Diccionario de aviacion

Buenas noches criaturas aladas, hoy les traigo la segunda parte de este diccionario.

B


barómetro
Instrumento que mide la presión de la atmósfera. Los dos tipos más comunes son el mercurial y el aneroide.


barrena o tirabuzón
Un brusco descenso en espiral durante el cual el avión entra en pérdida y gira rápidamente. El giro característico es el resultado de un fuerte momento de guiñada que se produce cuando un ala entra en pérdida mientras que la otra todavía genera algo de sustentación.

bataneo
Vibración provocada por la turbulencia de aire que afecta generalmente al estabilizador horizontal y al timón de profundidad. El bataneo se produce cuando el ala se aproxima al ángulo crítico de ataque y el flujo de aire uniforme que pasa por la superficie superior del ala se hace turbulento.


brújula magnética
Dispositivo para determinar la dirección relativa al campo magnético de la Tierra.

C

caballito
Un giro repentino e incontrolado que, tras tomar tierra o al rodar, hace que el avión se salga de la pista. Por lo general, un caballito implica un giro de más de 90 grados y con frecuencia provoca que una de las alas toque el suelo.


caballo de fuerza
Unidad de potencia que equivale a 745,7 vatios o 33000 pies por libra por minuto. Es la potencia que genera un caballo al tirar.


cabina de cristal
Se refiere a la sustitución de los indicadores convencionales de la cabina, por tubos de rayos catódicos (CRT) o paneles de cristal líquido (LCD) controlados por un sistema informático. En las pantallas se combinan numerosos indicadores y, a menudo, el piloto puede alternar entre diferentes "páginas" para ver información de navegación o de los sistemas del aparato.



carenaje
Parte re movible de la estructura del avión que cubre el motor.

carga alar
El peso del avión dividido por la superficie de sus alas. Por ejemplo, un avión que pesa 4000 libras (1814 kg ) y que tiene una superficie de ala de 400 pies cuadrados (37,10 m²), tiene una carga alar de 10 libras por pie cuadrado (48,82 kg por m²).

carga útil
Peso máximo de un aparato menos su peso en vacío. La carga útil incluye el peso del combustible, aceite, tripulación, pasajeros con su equipaje y de la carga transportada.


centro de gravedad (CG)
Punto en el que quedaría en equilibrio un avión colgado de un cable . El CG es también el punto de intersección de los tres ejes (longitudinal, lateral y vertical) de un avión y el punto en que se supone que actúan las cuatro fuerzas fundamentales del vuelo: sustentación, peso, resistencia y empuje (reactor) o tracción (hélice).
Los pilotos deben asegurarse de que el CG de un avión cargado entre dentro de los límites de un intervalo específico, denominado "sobre de CG". Si el CG se encuentra fuera del sobre, puede llegar a ser muy difícil, e incluso imposible, controlar el avión. Para determinar la posición del CG, debe dividirse el movimiento total del avión por el peso total.


certificado de piloto de transporte aéreo (ATP)
En los Estados Unidos, el certificado exigido para actuar como piloto al mando del aparato de una línea aérea y para algunas otras operaciones. El ATP se suele considerar como el "doctorado de la aviación". Para poder solicitar un certificado ATP, el aspirante debe tener como mínimo 23 años de edad y poseer un certificado médico de primera clase en vigor. Por lo general, un aspirante a la obtención del ATP deberá tener como mínimo 1,500 horas de vuelo que incluyan períodos mínimos de tiempo en vuelos de travesía, nocturnos y por instrumentos.


chorro del reactor
Corriente de aire expulsada a alta velocidad por el sistema de escape de gases de un motor a reacción.


ciclón (área de baja presión)
Un área de baja presión atmosférica con circulación ciclónica cerrada. Vista desde arriba, la circulación va en sentido contrario a las agujas del reloj en el Hemisferio Norte, en el sentido de las agujas del reloj en el Hemisferio Sur y es indefinida en el Ecuador.


COM
Abreviatura de "comunicación" que suele referirse a las comunicaciones por radio. Los sistemas de radiocomunicación de los aviones suelen denominarse "COM1", COM2" y así sucesivamente.


contra el viento
Tramo del patrón de tráfico estándar alineado con el sentido de despegue de la pista. Se dice que el avión está en el tramo de viento en contra hasta que vira 90 grados al tramo de viento cruzado.


control de tráfico aéreo (ATC)
Una red de torres de control, aproximación y despegue y Centros de control de tráfico de rutas aéreas (ARTCC), diseñada para asegurar el flujo seguro y eficaz del tráfico aéreo. La responsabilidad principal del ATC es mantener la separación adecuada entre aviones que vuelen bajo las Reglas de navegación por instrumentos (IFR), aunque también proporciona servicios a aviones que operen bajo las Reglas para la navegación visual (VFR).

Y esto es todo por hoy, hasta la próxima.