Laser, caution

Buenas criaturas de los cielos:
Hoy voy a hablaros de un grave problema que sufre la seguridad de la aviación mundial, este grave problema se llama deslumbramiento por Láser.
Este problema esta presente en nuestro mundo desde los años 90, pero en esa época, eran ocasionales casi esporádicos  pero actualmente la cifra se ha multiplicado por trece en seis años.

Os preguntareis, ¿qué peligro tiene usar un láser cerca de un aeropuerto?
La respuesta es de fácil y rápida, el piloto se distrae y puede causar un accidente donde pierdan la vida muchas personas.
Por desgracia, estos incidentes no tienen lugar nunca por el día sino por la noche, que es cuando menos visibilidad tiene un piloto y cuando mejor se ve el láser  y siempre en el momento del aterrizaje, momento en el que el piloto requiere de sus cinco sentidos a pleno funcionamiento y de toda su atención, ya que es la maniobra de mayor peligro.
Este acto, que parece no va a afectar a nadie, puede llegar a cegar temporalmente al piloto incapacitándolo por un corto periodo de tiempo.

Gracias a Dios, este acto que podría estar considerado por algunos como una chiquillada, esta considerado por todas las autoridades un delito grave, tal es así que en E.E.U.U, un ciudadano de Nueva Jersey que apuntó con un láser a un avión, se le aplicó la ley anti terrorista y se le condenó a casi un año de cárcel.

Es por esto, que desde este humilde blog, pido a todos los lectores que si algún día alguien les invita a usar un láser, y ven un avión cerca, no apunten a él, y si pasan cerca de un aeropuerto y ven a alguien apuntando al cielo con un láser, pido sean responsables y solidarios y llamen a las autoridades locales para que se hagan cargo de la situación.

Esta en nuestras manos que este acto  no lleve a una desgracia mayor.

Transito

Buenas criaturas de los cielos:

Esta entrada de hoy es meramente informativa..
Les comunico que aquellos que viajen o vayan a viajar con Binter Canarias a cualquier isla para hacer transito hacia la península y sea con Air Europa o viceversa, que soliciten en el mostrador de facturación, que les facturen las maletas hasta el aeropuerto de destino. Hace unas semanas Binter Canarias firmó un con Air Europa, por el cual todos los pasajeros que vuelen con ambas compañías no tendrán que volver a facturar en caso de tener que hacer transito, la maleta ira desde el aeropuerto de origen hasta el de destino sin problemas.

OSP What´s the matter?

 Buenos días criaturas delos cielos.
Hoy voy a hablaros sobre una noticia que ha llegado a mis oídos como estridente y matador sonido, dicha noticia me ha puesto furioso y ya mi paciencia no me llega para más, así que como dice el refranero español, sabio donde los haya, el que avisa no es traidor, así que si no queréis seguir adelante, os entiendo y comprendo.

¿ estáis seguros de lo que vais a hacer?

Hace un par de días,concretamente el lunes 25 de febrero, leyendo el Canarias 7 encontré esta noticia de la cual os dejo el enlace:

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=293557

En ella, como podéis ver, Ryanair, si señores, otra vez esos irlandeses alegres, piden, bueno, mejor dicho, exigen al gobierno de España que elimine las OSP para poder entrar a operar en Canarias con su flota y así ofrecer al pueblo canario movilidad a bajo precio.Hasta aquí direis, bueno, ¿que hay de malo en volar barato? En volar barato no hay nada malo, lo malo es el volar entre islas, os lo explico.

 Antes de entrar en el meollo de la cuestión, os voy a explicar en que consiste eso de las OSP.
Básicamente una OSP( Obligación de Servicio Publico), es una calificación que recibe una ruta aérea/marítima entre una ciudad de la comunidad europea y otra ciudad de la periferia de la misma, es decir, Canarias tiene en sus rutas con la península una calificación de OSP porque la península es territorio al igual que canarias lo es de Europa  pero Canarias debida a la lejanía con el continente, se considera territorio periférico  otro ejemplo son las rutas entre Ceuta y la península; la responsabilidad de declarar las rutas como OSP, recae sobre el Ministerio de fomento del país en cuestión y están regladas las condiciones bajo la normativa europea n.º 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008. Cuando una ruta es declarada como OSP, recibe una subvención mediante la cual la ruta es más o menos rentable para la explotación, esto se consigue al establecer unos precios mínimos y máximos en las tarifas dentro de las cuales se puede mover la empresa explotadora de la misma, así como una frecuencia de vuelo adecuada y un número de plazas mínima.

En otras palabras, son rutas subvencionadas por el gobierno central del país para que la explotación de las mismas sea rentable a la empresa y a los ciudadanos que disfruten del servicio.

Bien pues, los h*** de p***, de Ryanair, consideran que las OSP, son un dinero tirado a la basura, y por consiguiente deberían de ser eliminadas para así ahorrar una suma de dinero que según ellos se malgasta, pero que sin él, muchas personas no se podrían desplazar  incumpliendo el derecho humano al libre traslado de personas, por la inexistencia de las rutas que lo permitan.
Pero no se crean señores lectores, que esto lo dicen como un consejo al país, cosa que por cierto, me parece una falta de educación y de vergüenza por parte de ellos, que no son nadie, ni nada, para dar consejos a una nación entera, precisamente, porque ellos mismos para volar solicitan a los diferentes órganos de gobiernos de las distintas ciudades donde opera (por lo menos en el caso de España), subvenciones, las cuales seguramente sean ellos los que fijen el precio, y a negativa o reducción de estas, amenazan a los gobiernos con la supresión y cese de las operaciones con el aeropuerto. Lo hacen para poder entrar a operar en las islas canarias, cosa que me parece muy bien dentro de los limites legales que existen ACTUALMENTE SEÑOR O´LEARY, y la excusa que ponen para que se eliminen las OSP, es que los canarios también tienen DERECHO, a volar entre las islas a un precio económico; es verdad que  los vuelos entre las islas canarias esta en manos casi en su totalidad de Binter Canarias, pero también están en manos de Canary Fly, situación provocada por el cese de operaciones de Islas Airways, y la tarifa de dichas compañías es alta, pero al menos ellas ASEGURAN al pueblo canario, que durante todo el día tendrán conexiones regulares con las demás islas.

Me remonto ahora en el tiempo hasta el 18 de octubre 2012, cuando tres días después de desaparecer Islas Airways, Ryaniar, hizo publico su interés por operar entre las islas, pero no lo hacía debido a las restricciones que imponen las OSP, las cuales obligan a la empresa a tener un mínimo de frecuencias y de plazas ofertadas, cosa que a la aerolínea irlandesa no le interesaba porque suponía combinar con su flota aeronaves más pequeñas que implican menores beneficios; el plan de la empresa era operar entre las islas con su flota actual pero, por poner un ejemplo, saliendo un vuelo por la mañana a primera hora y otro a ultima hora del día, con lo que las frecuencias mínimas se incumplían.
Señores míos, como comprenderán  esto que la aerolínea quería hacer en canarias, no tiene justificación ninguna por muy baratos que sean sus vuelos.

Ante semejante opinión dada por Ryanair, el Gobierno de España, se ha mostrado duro y tajante( ya era hora, a ver si lo hacen ante el próximo incidente que tenga la aerolínea y le prohíben el transito), y ha mandado a paseo el consejo de la aerolínea, BRAVO señora Pastor.

Bueno, esta es la noticia, y ahora  viene mi opinión (aunque se puede adivinar cual será viendo los retales que se me han colado), si, ahora viene mi más sincera opinión, lo que hay hasta ahora, sólo ha sido la exposición de los echos.

Indignado, cabreado, iracundo, así me siento tras haber leído esta noticia.
Me parece de VERGÜENZA que Ryanair, se dedique a darnos clases de economía cuando no sabe que se cuece dentro de la olla, cuando ella misma es la primera que pide subvenciones a los distintos gobiernos regionales para volar; estos subnormales, borrachos, se creen superiores a Europa al pedir eso, y NADIE está por encima de Europa, NADIE, señor O´leary, por mucho fortuna que tenga usted, eso no le da derecho ninguno para ponerse por encima de las normativas Europeas y mucho menos para darle consejos de economía a un país.

 NADIE LE HA DADO VELA EN ESTE ENTIERRO O´LEARY, encárguese de sus propios asuntos señor mio, que tiene a la IATA, a la AESA y a la IAA detrás de usted y de su aerolínea para que al mínimo incidente que den, sea investigado a fondo, y así ver si usted hace bien las cosas, que el año pasado en poco más de 6 meses dio usted alrededor de 1200 incidencias, la mayoría por falta de combustible, cosa que a mi entender es inaceptable, vuela AVIONES COMERCIALES no cazas, señor O´Leary, si fuesen cazas, lo comprendería, pero vuela AVIONES COMERCIALES donde viajan PERSONAS no carga, lo importante en un a aerolinea comercial como lo es la suya es garantizar la seguridad del pasaje para que este llegue al aeropuerto sin problemas, no intentar llegar al aeropuerto; quizás deberíamos hacer como en la formula uno y poner un tope mínimo con el que el avión deba de llegar siempre al aeropuerto de destino.
En su compañía vuelan personas, no mercancías  indignante me parece que tengan que desviar el tráfico porque usted no quiera gastarse sus dineros en combustible, pero más indignante me parece que sus pasajeros tengan que subirse al avión con el miedo, y el pensamiento de ¿llegaremos vivos?, h*** de p**, REVISA TU FLOTA COÑO, que tampoco te cuesta tanto hacerla pasar gradualmente por un chequeo, para ver si hay problemas estructurales y poder poner una solución antes de declarar el MAYDEIM por despresurización, gracias a dios, siempre has tenido un aeropuerto cerca donde aterrizar y todo ha quedado en un susto, pero un día de estos, no lo tendrás y entonces la IAA, la AESA y la IATA, te van a dar para el pelo, porque TÚ estas jugando con la vida de las MILES de PERSONAS que cada día se suben a tu flota, que depositan su confianza en tí, para que tú luego, les des un fallo garrafal como el que les das tan a menudo.

Inaceptable también me parece que no dejen volar a los niños con sus padres cuando estos no llevan DNI, sino el libro de familia, que es igual de valido que el DNI, esa familia también merece el derecho a volar, y sólo porque  a TI  no te de la gana de reconocer la validez y legalidad del libro de familia, no se merecen el trato que de tu personal reciben ni el quedarse el tierra, es inaceptable.

Ojalá, todo esto cambié algún día.

Aquí os dejo hoy queridos amigos, porque no quiero pasarme más de la raya de lo que hoy he echo.

¡Nunca dejéis de volar!