Mayday, mayday, inmidiatly collaps. Tower, can you hear me? Over.

Buenas tardes criaturas de los cielos:

Como veréis, hace bastante que no publico nada en el blog, bueno, creo que os debo una disculpa al respecto, he estado un tan liado en la facultad y no he tenido tiempo para comentar nada aquí. Por lo que en lo que en principio iba a ser una entrada de un tema de actualidad en nuestro mundo de la aviación, va a ser, una entrada en la que comente varias cosas novedosas e interesantes que están sucediendo actualmente y que han provocado la convulsión de nuestro mundillo.

 Permitid me que en esta entrada no mencione a nadie directamente como en otras entradas he echo,  es para protegerme  y proteger a los mencionados de forma que no se genere un pánico, ni se cree un ataque a estos.

Bueno comenzamos:

 No se si sabréis que ahora el transporte de pasajeros interinsular se ha quedado reducido a una sola compañía (cosa que teníamos hace un par de años), porque la otra compañía que operaba entre islas se ha declarado en quiebra  por obligación legal,( gracias Gobierno de España), debido a esto ahora este servicio, considerado por el Gobierno como servicio público, ha pasado a estar monopolizado por la compañía restante.

Es tal la situación que actualmente la compañía que opera dichos vuelos, para poder volar, hace que aquellos vuelos con poco pasaje se junten con el siguiente vuelo para ver si de esa manera fletan un avión completo y se ahorran el coste de una ruta de ida y otra de vuelta con poco pasaje, cosa que hasta que cerró la competencia no hacían para no perder clientes y ser competitivos, con lo que provocan el cabreo de los pasajeros los cuales si tienen reuniones o citas medicas inaplazables, no pueden partir hasta que el avión se llene, es decir, si una persona tiene un vuelo a las 8:00 horas porque a las 10:00 horas tiene una reunión importante, y su vuelo tiene en total 20 personas, y el avión tiene 72 plazas(caso del modelo que dicha compañía usa), se tiene que esperar hasta que el próximo vuelo aterrice y ver si con este el avión se llena, de tal forma que la espera puede variar entre 45 minutos y 2 horas.por lo que posiblemente pierda la cita o llegue tarde.

Y como no iba a ser menos, cual buitre leonado en el desierto Americano, acechando el mercado interinsular, se encuentra una empresa de sobra criticada en este nuestro país,  si señores míos, si, esa misma compañía a la cual le dedique unas bonitas palabras de amistad y de elogios por su buen criterio y trabajo en este país hace unos meses.

Los señores vieron en esa baja forzosa una oportunidad de seguir implantando el Low cost( más bien diría el Low security) pero en rutas de corto recorrido(alcance) como son las interinsulares; pero ahí estuvo el presidente canario, defendiendo a su pueblo a capa y espada para que dicho rufián, mayor jefe de la empresa, no consiguiese entrar, al recordarle que el transporte aéreo interinsular en un OSP( Obligaciones de Servicio Publico), es decir, el transporte aéreo en Canarias debe estar garantizado durante todo el día con un determinado número de asientos y con unas frecuencias determinadas.
 A esto la compañía se niega, pues por lo que deja ver sus planes serían los de volar un avión por ruta por la mañana y por la noche desentendiéndose del resto del día, y como no aplicando sus precios. Ahora bien, ¿porque ya no le interesa a esta compañía, el vuelo entre islas? La razón es bien sencilla, cuantas menos personas transporta un avión menos beneficios se obtiene(respecto a la inversión inicial)  y además la compañía tendría que comprar nuevos aviones que se adecuen a las condiciones de la OSP, lo que significaría mezclar a su buque insignia con otros.Y en el caso de que accediese a cubrir dichas rutas, seguramente sería a bases de subvenciones su permanencia y a base de amenazar a los gobiernos para que se las den.

Otra noticia de interés en nuestro mundo, es la de que esta compañía( sigo hablando de la de antes), quiere QUITAR los cinturones de seguridad de los asientos por ser estos causantes de atrasos en el embarque y desembarque del pasaje. ¡Señor mio, perdona a este imbécil porque no sabe lo que dice! Esto que el payaso mayor de la compañía quiere,esto es imposible y va contra la seguridad del pasaje y las normas internacionales, el cinturón de seguridad, aunque en principio parece que no sirve de mucho, en verdad es el elemento más importante dentro de la cabina, pues al igual que  el del coche, que es necesario y obligado ponérselo para evitar muertes en los accidentes de tráfico, al evitar que la persona salga despedida del asiento y se empotre contra la luna del coche, el cinturón del avión realiza la misma función, evita que en caso de amerizaje o aterrizaje forzoso el pasajero salga impulsado por inercia hacia delante y en caso de despresurización o caída rápida que se la pegue contra el techo del avión.

(a esto me refiero con embarque a pie de pista)

 Pero lo peor de todo, no es que este tío quiera quitar el cinturón de seguridad de sus aviones, lo peor de todo es que quiere reducir el tiempo de escala(tiempo que pasa entre el desembarco y la rodadura del avión) de sus aviones haciendo que el pasaje embarque y desembarque a pie de pista( o sea, sin usar la pasarela y que el pasaje camine hasta la terminal), la cual para el tipo de avión que vuela esta empresa es obligada y a su falta la típica escalera de mano con jardinera( gua-gua/ autobus) para el transporte hasta la terminal,y quiere que embarque y desembarque sean simultáneos. Es decir, cuando el avión llegue a la puerta de embarque, el pasaje que suba a él, tiene que estar preparado para embarcar inmediatamente después de que el ultimo pasajero que voló en dicho avión haya bajado, con lo que el avión no sera ni revisado por los técnicos para su puesta a punto ni limpiado y apenas tendrán tiempo, ni espacio, los empleados del tierra para desempeñar su labor, y como no, esto es algo muy peligroso en aeropuertos con cierto volumen de vuelos, ya que si el avión vecino esta arrancando motores, primero se sienten las molestias del alto rudo que estos generan y segundo podrían causar un accidente en plataforma. Y lo peor de todo es que esto ha sido ya sentenciado por un juez a favor de AENA y dicha compañía quiere recurrir a  instancias superiores, las cuales ruego tengan sentido común y le paren los pies a este hombre pues de no ser así, algún día lo lamentaremos todos.

(cosa similar pasaría si pasasemos cerca de un avión con el motor encendido, creo que en el fondo este chifleta quiere que aprendamos circulación vial)

Otra noticia un tanto mala es que a partir de este mes el numero de conexiones con la península, en concreto con Madrid Barajas se va a ver disminuido al retirar la compañía estatal insignia de este país, algunas frecuencias de conexión  debido al poco beneficio que genera tenerla abierta por lo que pasara a ser operada por la filial de bajo coste  en los días que tiene programada dicha filial, esto se traduce en un descenso del tan preciado turismo y de la calidad de vida y comunicación de las islas, parece ser que los isleños solo vamos a poder movernos en barquito, como antes de que existiesen los aviones.
Y por si fuera poco dicha compañía, la que cede las rutas a la filial, planea hacer un ERE de un tercio de su plantilla  de pilotos y copilotos ya que en la situación en la que se queda con las rutas largas(largo alcance), este personal sobra.

Bien queridos lectores, espero no haberles aburrido mucho con esta pequeña entrada, y espero poder verles  de nuevo pronto con otras más que poco a poco irán saliendo del horno.

¡Nunca dejéis de volar!

P.D: Perdonadme que haya guarreado un poco las fotos es por privacidad de las empresas las cuales salen en ellas.